解读丰田2018生意经:销量缓增2%,盈利预计大幅提升

在2018年中,2%的增长或许不足以成为丰田汽车这一整年的成绩代表,但在豪华汽车品牌相继下调全年利润目标的大环境中,似乎唯有丰田提升了本年度盈利目标捷克娱乐 ,而同时,其今年的营业利润预计将大幅提升。

一个星期前,丰田集团率先公布年度快报,预计今年整体将达奕博在线 到1055万辆,相比去年提升2%。与此同时,丰田正式宣布2019年全球目标为1076万辆,可以发现,明年的目标数据是在今年105捷克娱乐 5万辆基础上增加了2%。

在汽车市场中,一直被默认为是衡量车企发展的重要指标之一,而年度的多与少更在很大程度上决定其一年的发展状况。面对上千万的,丰田可谓是全球最大的汽车制造商之一,但对于其2%的增量,这很难成为其2018年中的最大关注点。

对于目前丰田而言,保持2%的增长速度或许很简单,但在其稳定发展的背后原因是什么?除此之外,丰田在过去的一年乃至未来将形成一个怎样的发展格局?或许这些问题的答案才是丰田公布此两项数据中蕴藏的深层意义。

丰田微增的原因是什么?

据丰田汽车最新快报显示,丰田集团(包括丰田、大发、日野)2018年度全球预计为1055万辆,与2017年度全球比为102%,而在2017年,丰田的整体达到1038万辆。

从数据上看,丰田今年的相比去年将仅仅增长2%。对于目前的丰田而言,2%的增长谈不上太大的成功,但在丰田微增的背后,并不是其整体发展的放慢,而是大多数人忽视的盈利提升。早在半年前,丰田发布半年财报时称将上调2018全年的盈利预期。

在今年的汽车市场中,三大豪华品奕博在线 牌鉴于各种因素纷纷下调盈利预期,而丰田作为上调盈利目标的少数车企之一,其在缓增的基础上达成这一目标或许才是最大的成绩。

面对即将过去的2018年,或许已不是衡量丰田发展的最大标准,而盈利情况将逐步放到更重要的位置。在外界看来,丰田的盈利并不只来自于庞大的汽车,更主要的在于今年TNGA车型在中国的发布为其带来良性的改革成果。

另外,有人说丰田汽车盈利的增长在于“节省”。但据汽车预言家了解,丰田汽车2018财年在研发和设备投资方面投入24500亿日元(约合人民币1420亿元) ,该投入资金并未减少。而在第二财季中,丰田汽车宣布加大成本削减力度,从而实现该季度营业利润增长11%至5791亿日元(50.9亿美元)。

丰田1076万辆后蕴藏的发展格局

相关数据显示,从2014年开始,丰田年度始终保持在千万辆以上。对于今年,丰田预计全球将达到1055万辆,相比去年提升2%。

在丰田长期保持千万的发展趋势下,大多数认为当下的丰田已经处于一个稳定状态,而该数据也是其应当取得的成绩之一。事实上,汽车预言家发现,在2017年1038万辆的数据中,美国市场达到247.4万辆,增长了2.5%;而中国市场为131.6万辆,增长了7.9%;而欧洲市场总体则不足50万辆,市场份额占4.6%。

面对中、美两大主要汽车市场,丰田在两地区占据重要份额。同时,在近两年的发展中,丰田不仅保持了稳定的销售数据,更重要的是其在不同市场中千万辆的平衡发展。

除此之外,在新能源汽车和智能化发展的行业趋势下,丰田已逐步向该领域发展。但在丰田看来,新能源汽车绝不仅限于混动车型。目前,丰田从混合动力到纯电动车型和氢燃料,已经形成了一个多元化技术链条。为了迎合中国市场,丰田还将加快研发步伐,到2020年将投入10款电动化新车型,其中包含C-HR/IZOA EV与混合车型。

与此同时,丰田还将企业发展重点向移动出行领域倾斜。虽然在很长一段时间中,外界在日系车领域很少听到智能化与自动驾驶等信息,但早在几年前,日本就提出“移动服务型社会”的概念。其中,丰田曾在美国CES展上发布自动驾驶电动样车“e-Palette概念车”,该车应用了电动化、互联化、自动驾驶等先进技术,或为人们日常生活提供全新移动解决方案。

丰田在中国究竟该如何走?

基于连续多年的千万,在过去的一年中,丰田全球已实现2%的增长,而在中国市场中,丰田年从2015年的112万辆到2017年的129万辆,在今年,该即将突破140万辆,平均每年提升10万辆左右。

丰田除了在数据上逐年稳定增加,其还在财务盈利、产品结构、战略部署等方面得到提升。作为全球最大的汽车市场,有相关专家分析认为丰田有必要在中国加快发展速度,使其新能源汽车领域及智能化方面的战略规划尽快落地。

为此,丰田将加快在中国的电动化节奏,以满足新能源政策标准和消费者需求。有相关消息透露,目前丰田已经与2022年北京冬奥会进行了一系列的深度合作,届时将在中国引入氢燃料及新能源相关产品。

为了增强丰田在中国市场的发展力度,丰田日前在全球进行了一系列人事调整,丰田汽车公司专务、中国•亚洲本部长上田达郎就任丰田(中国)董事长;丰田中国部部长前川智士就任丰田(中国)总经理、丰田中国事务所总代表继续兼任中国部部长。仅在两天前,一汽集团公司董事长、党委书记徐留平与上田达郎会面,将双方合作将迈上新台阶,从而共同推动技术进步。

对于当下的中国汽车行业,其已进入由量变向质变的结构性改革时期,面对如此变化的市场环境,丰田只能在庞大的基础上,从产品、战略、人才等多方面投入,以加快其在中国的各项发展。

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