国内贬值最快车型盘点,买新能源的可能会哭

“新车落地打八折”这是汽车市场的一句俗语。伴随着人们的日常使用,作为消耗品的汽车肯定避免不了贬值的命运。正常来讲,按照行业规律,计算一辆汽车的保值率时,习惯按照一辆车的使用年限为10年来计算,头三年每年按价值减少15%来计算,中间4年(第4、5、6、7年)每年按价值减少10%来计算,最后三年每年按价值减少5%来计算。但在实际的汽车市场中,有一些车型由于市场认可度不高,贬值率远远高出了平均的水准。那么今天,小编就以2018年中国汽车保值率报告为准,和大家一起来看一下这几款一年内贬值率最高的车型。

腾势500

一年贬值:49.02%

厂商指导售价:29.99-32.88万元

看到腾势这个品牌,相信大部分人都非常的陌生,而且该品牌的车型在许多奔驰的4S店中也有销售,让人一头雾水。事实上,腾势汽车是由比亚迪和奔驰联合出资设立的新能源汽车公司,该公司成立于2010年,十分年轻。而腾势这款车型则是以奔驰B级车的平台打造的一款新能源车型,该车整体的外形由奔驰设计,动力系统由比亚迪提供,称得上是强强联合。该品牌在售的腾势500这款车型的续航里程更是达到了451KM,作为一款新能源车型,着实实力满满。

不过从实际的终端销售情况来看,该车型的市场认可程度还是有待提高的。补贴后接近30万的售价也很大程度上限制了该车型的销量。从外观来看,人们也很难在这款车型上找到“奔驰”的影子。由于销量不佳和市场对新能源车型的观望态度,该车一年的贬值率高达49.02%。

宝马i3

一年贬值:47.46%

厂商指导售价:37.68-44.68万元

宝马i3和宝马i8这两款“来自未来”的车型凭借着极高的外观辨识度在新能源车型中一直关注度颇高。相对宝马i8百万以上的售价,宝马i3四十万左右的售价显得低了许多。但事实上,街上的i3和i8同样少见。从i3的售价来看,这一区间可以选择的车型实在是太多了,甚至说混动的宝马530在实用性上也是比i3要高很多的。种种原因造成了i3卡在中间的尴尬局面,销量惨淡。不过综合来看,该车配备了全碳纤维车身、BMW i服务等还是颇具产品力的。不过还是那句话,由于销量不佳和市场对新能源车型的观望态度,该车的一年贬值率高达47.46%,基本也是对半打折。

凯迪拉克XTS

一年贬值:36.1%

厂商指导价格:29.99-35.99万元

要说近期国内销量增速最快的豪华品牌,那绝对非凯迪拉克莫属了,凭借着“以价格换销量”的销售政策,凯迪拉克的综合销量一局排到了国内豪华品牌销量的第四位。不过保质率低一直是一个美系品牌尴尬,毕竟新车都已经打8折出售了,二手市场的价格只能更低。不过综合来看,不足三十万的价格买一辆中大型车,凯迪拉克XTS这款车型的性价比真的很高。

起亚K2

三厢一年贬值:32.55%

新车售价:7.29-10.39万元

由于自主品牌的崛起,韩系品牌近两年在国内的日子可以说越来越难过。目前市场中的韩系车甚至都已经自降身价和自主品牌车型做价格上的竞争。不过起亚K2这款车型的低保质率完全是因为自身的产品缺陷造成的,该车型的安全性并可靠。据统计,起亚K2每百万车的死亡人数为149人,是国内死亡率最高的车型。虽然说韩系车型普遍颜值不错,但也希望未来的韩系车能在汽车的核心硬件做做文章。


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